我國的軍車分類方式與其他國家最大的不同在于采用了多型式軍車分類，同一款車在不同的分類方式下會有不同的結果。如果一臺陜汽奧龍卡車被編制為軍用汽車，那么它在“按基本形式分類”下屬于“基型車”，但在“按軍事效能和通行能力分類”下則被劃為“軍選民用車”。

所以一款軍用汽車屬于什么分類也要看用什么分類方式來分類。是不是有點拗口？拗口就對了！下面詳細為大家羅列一下當前中國軍用汽車的分類方式以及其中的類別。

按基本型式分類

基型車——沒有經過任何改裝，功能單一

1.基型車 功能泛用的普通軍用汽車，沒有經過改裝，但可供改裝為變型車（可以被視為人類社會中的普通群眾，沒有任何打擊能力）。

變型車——加裝特殊功能的基型車

2.變型車 基型車改裝而來，在保證常規汽車功能的前提下擁有特殊性能或功能的軍車，與基型車通用大多數零部件（可以被視為人類社會中的職場精英，靠自己努力打怪升級拿裝備）。

特種車——經過專門研發，本身搭載特定裝備

3.特種車 在設計之初即考慮到特定功能或裝備的軍車，經過了專門的研發（可以被視為人類社會中的富二代，含金湯匙出生，命中注定的人民幣玩家）。

按軍事效能和通行能力分類

高機動性汽車——可應對復雜地貌和氣候條件

1.高機動性汽車 具有高越野機動能力，可在復雜地貌和氣候條件下順利通行，由軍方專門研制（相當于體育比賽中的奧運會選手級別）。

標準機動性汽車——通過能力比一般全輪驅動汽車強

2.標準機動性汽車 可以完成大量兵員的調動和物資裝備補給任務，通過能力比一般全輪驅動汽車強（相當于體育比賽中的省級運動員級別）。

軍選民用汽車——與民用汽車基本相同，僅經過簡單涂裝

3.軍選民用汽車越野性能較低，地面通過性一般，不作要求直接選購的民用汽車（相當于體育比賽中的高中生校隊級別）。

按軍民結合程度分類

這種分類借鑒了德軍早期的分類方式，概念較為模糊，并且與“基本型分類”有一定程度上的重合，在此不做贅述。

按照設計功能和編配用途分類

最通俗易懂的軍用汽車分類方式，大致分為越野車和非越野車，而非越野車又包括卡車、乘坐車、牽引車、指揮車和特種車，其中特種車搭載有專用裝備，具有特殊功能。

以上就是陜西250軍車配件的小編整理的中國軍車的分類型式，更多軍車配件咨詢，請關注四達汽配網站，m.mochimanagement.com。